Воскресенье, 06 сентября 2015 21:40

Летчики не погибают – они просто улетают…

В конце минувшей недели многие воскресенцы посетили авиашоу МАКС-2015 в Жуковском. Зрители с восхищением наблюдали за полётами знаменитых пилотажных групп и отдельных летчиков, среди которых был, кстати, и почетный гражданин нашего города, Герой России Сергей Богдан, управлявший новейшим истребителем Т-50…

При этом посетители авиасалона в большинстве своем даже не догадывались о том, что буквально по соседству с аэродромом располагается особое Мемориальное кладбище. Там похоронены десятки летчиков-испытателей, погибших, как сказано на надгробиях, «при исполнении служебных обязанностей». Побывав на территории этого некрополя, испытываешь настоящее потрясение! Ведь именно здесь начинаешь осознавать, какой огромной ценой оплачиваются успехи воздухоплавания, и какой опасный труд скрыт за фасадом красочных полетов.


Экипажи

То, что это кладбище – необычное, каждый человек понимает, едва ступив на его территорию… Сразу же за воротами выстроились шеренгой 7 черных обелисков. Здесь покоится экипаж летающей лаборатории Ту-134, разбившейся в 1994 году на востоке Московской области. Тогда в полете проводилась съемка в инфракрасном диапазоне сверхзвукового ракетоносца Ту-22М3. Подойдя к идущей на автопилоте боевой машине на 10-15 метров, Ту-134 попал в зону критического сближения. Поздно осознав опасность, экипаж лаборатории попытался отвернуть, но на высоте 3000 м произошло столкновение. В результате у Ту-134 разрушилось хвостовое оперение, и самолет рухнул на землю. Поврежденный ракетоносец сумел сесть на аэродроме.
В центре Мемориального кладбища захоронены сразу четыре экипажа, погибшие в разное время. Особенно страшным выдался 1982 год. В январе на аэродроме ЛИИ в Жуковском проходил испытательный полет Ту-95М-55. Самолет был обледеневшим – его не обработали специальным составом. Взяв ответственность на себя, командир корабля рискнул подняться в воздух. В момент отрыва от земли стратегический бомбардировщик задрал нос и свалился на левое крыло. Погиб весь экипаж – 10 человек!
В июне того же года произошла одна из самых резонансных катастроф в истории испытательных полетов. Лаборатория Ту-134 совершала посадку в Североморске. Самолет предназначался для отработки системы обнаружения атомных подводных лодок противника. За штурвалом находился командир корабля В.С. Хатковский – муж известной летчицы-космонавта С.Е. Савицкой. Отклонившись от курса, Ту-134 зацепился за расположенную на сопке радиоантенну и рухнул. Из летевших на борту 10 членов экипажа и 6 конструкторов военной техники в живых остался только один человек – В.С. Хатковский.
Следующий «черный» год – 1989-й. На летающей лаборатории Ан-26 испытывалась телевизионная прицельная система. Ночные полеты проводились на сверхмалой высоте над Азовским морем. Попавшаяся на пути птица разбила стекло кабины самолета, и пилот на мгновение потерял управление. Самолет нырнул в море. Погибли все 6 членов экипажа, в том числе одна женщина – инженер-испытатель Лариса Прошина.
Многим из нас еще памятна катастрофа пассажирского авиалайнера «Сухой Суперджет-100», произошедшая во время показательного полета в Индонезии летом 2012 года. Разбившиеся там шестеро испытателей из ЛИИ им. Громова тоже покоятся на Мемориальном кладбище.

Один на один со смертью

Многие летчики погибали и в одиночку. Анатолий Муха в 1976 году испытывал вертолет Ка-26. Во время исследования под названием «Вихревое кольцо» лопасти машины схлестнулись и разрушились. Давая возможность напарнику выпрыгнуть с парашютом, Анатолий Муха некоторое время удерживал вертолет в ровном положении. Спастись самому ему не удалось…
Олег Кононенко в 1980 году отрабатывал взлет/посадку Як-38 на авианесущий крейсер «Минск» в Южно-Китайском море в условиях тропического климата. Самолет сошел с палубы с потерей высоты, ударившись колесами об ограничительный брус. Еще минуту машина шла в фонтане брызг над самой водой. У пилота было более чем достаточно времени катапультироваться, однако он до последней секунды старался набрать высоту и сохранить самолет. Попытка спасти Олега Кононенко с помощью дежурившего в воздухе вертолета не удалась: Як-38 стремительно затонул вместе с летчиком.
Александр Сидоренко в 1984 году проводил испытания фронтового бомбардировщика Су-24М. После пуска ракет загорелся один из двигателей. Дав команду второму пилоту прыгать с парашютом, сам Александр спастись не смог – не сработала система катапультирования.  
В разных ситуациях разбились испытатели Иван Михайлов и Иван Гудков. Поразительно, но их сыновья Владислав и Игорь после смерти отцов выбрали для себя ту же опасную профессию и также погибли при исполнении служебных обязанностей!..

Память о них должна стать общей

Общего памятника всем погибшим испытателям нет ни в городе Жуковский, ни на территории ЛИИ им. Громова. А ведь подобный обелиск был бы здесь вполне уместен. А что думает об этом Герой России, заслуженный летчик-испытатель, почетный гражданин Воскресенска Сергей Богдан? Такой вопрос мы задали известному пилоту во время одного из его приездов в наш город.
«Открыть памятник в Жуковском – это было бы здорово, – сказал Сергей Леонидович. – На сегодняшний день подобный мемориал под названием «Крыло Икара» имеется только в Ахтубинске (Астраханская область), где расположен главный военный авиаполигон страны. Мало кто из россиян бывает на полигоне в Ахтубинске и видит этот памятник. А вот если подобный обелиск возвести в Жуковском, куда раз в два года съезжаются сотни тысяч специалистов и поклонников авиации со всего мира, – это было бы достойно памяти погибших испытателей».

Сергей Киселев

Прочитано 1205 раз