Суббота, 07 февраля 2015 17:38

Зачем мотогонщику дулевский фарфор?

Газануть «с ветерком» на мопеде по улице мимо застывших товарищей и округливших глаза девчонок – мечта, наверное, каждого подростка 70-х годов. Конечно, не все семьи могли тогда позволить себе покупку довольно дорогостоящего технического средства. Но вот Косте Орехову повезло. Родители поддерживали увлечение сына мототехникой. Хотя, наверное, вряд ли тогда думали, что это станет делом всей жизни их сына.

Да и следующего поколения семьи Ореховых. Но – обо всем по порядку.

- Константин Васильевич, каким было начало пути в мотоспорт?

- В детстве я перепробовал много разных секций. Футболом занимался, конькобежным спортом – метался туда-сюда. Когда мне было 14 лет, пошел с другом в кружок, где обучали правилам дорожного движения, основам вождения автомобиля. По-моему, «Детская дорога» все это называлось. Буквально в первый же день нас посадили в «Москвич-407». И покатили…
Инструктор этого кружка потом предложил мне попробовать заняться мотокроссом. Пришел, попробовал. Понравилось.

- А дома была какая-то мототехника?

- Жили мы тогда в Орехово-Зуеве. Квартира была на первом этаже, и в доме был подвальчик. Так в этом подвале у меня и у соседа был гараж. Имелось два мопеда, которые я поочередно разбирал и собирал – компоновал из двух один. Целая история была! Это односкоростные мопеды «Рига-7» И «ПВЗ». Они были довольно простые, и это давало простор для творчества. Например, амортизаторы были у них только на передней вилке, поэтому все кочки чувствовались «пятой точкой». Чтобы сделать свою езду комфортной, я сделал амортизатор и на задней вилке. Правда, была одна проблема – цепь иногда соскакивала. Потом уже подглядел у кого-то  специальную конструкцию: ролик с пружиной – натяжитель цепи. Был такой специальный круг общения среди владельцев мопедов. Так вот мы общались, что-то придумывали, воплощали в жизнь. Потом мне купили мотоцикл «Ява»…

- Ну, «Ява» - это праздник!

- С этой покупкой была интересная история. Была у меня одноцилиндровая «Ява»-старушка. Купил я е у кого-то, как сейчас помню, за 250 тогдашних рублей. А новый мотоцикл стоил около тысячи. Ну и выглядела моя «Ява» тоже примерно на четверть от нового. Гаража не было, я завез мотоцикл в квартиру. Мама увидела и сказала, что отец, наверное, рассердится за такую рухлядь. Что делать? Чуть ли не зубной щеткой я драил свой первый мотоцикл, и через некоторое время он перестал иметь затрапезный вид. Ну, а потом я за ним постоянно ухаживал, и он исправно работал. До определенного момента – сломалось зажигание. Я иду к родителям просить денег на ремонт. Мама логично стала рассуждать, что сегодня у старого мотоцикла «полетело» зажигание, завтра сломается еще что-нибудь. И через некоторое время предложила мне купить новую «Яву».
Поехали мы в Москву, где было всего два магазина по продаже импортной мототехники. Записались в очередь - двадцать первыми. Ждем. Вдруг проносится новость: привезли мотоциклы, двадцать штук… Ну все, думаю, не достанется. Но решаем ждать до последнего. И вдруг оказывается, что очередь наша сдвинулась вперед: то ли кто не дождался, то ли передумал.
 К вечеру мы оплатили долгожданный мотоцикл. Надо заводить и ехать. Я предусмотрительно захватил с собой аккумулятор, ведь тогда на новых мотоциклах аккумулятор был не заряженным. А без этого ведь не поедешь. Ставлю его по привычке, как на старой «Яве». Не заводится. Кое-как растолкали. И только потом я увидел, что на новом мотоцикле другая полярность подключения проводки…

- Какие мотосоревнования для Вас были наиболее увлекательными?

- Есть такая гонка-многодневка. Раньше она длилась шесть дней, потом ее сократили до трех. Стартуешь часов в десять утра. Круг – около 90-100 километров. Проходишь три круга и финишируешь уже к вечеру. Пятнадцать минут дают на осмотр мотоцикла. Потом ты загоняешь его в охраняемый бокс и больше к нему не подходишь. На следующий день еще минут пятнадцать можешь повозиться с техникой перед стартом. Конечно, за такое время какой-то серьезный ремонт сделать невозможно. Старт, и ты проходишь ту же трассу, только в противоположном направлении. Мотоциклы, конечно, при таком «техническом обслуживании» часто ломались.
- Даже иномарки?
- Тогда были такие правила в Советском Союзе, что соревноваться можно только на мотоциклах, произведенных в соцстране. Так что ездили в основном на чехословацких «Явах», «ЧеЗетах» и на отечественных «ИЖах». Наши мотоциклы были самые капризные. Там слабым местом было… Да всё было слабым местом! Собственно, из-за поломок я никогда и не добирался до первого места. В первый день прихожу на финиш вторым, во второй день – первым, да еще и с серьезным отрывом по очкам. В третий день надо просто нормально доехать, а не получается. Пока не сделал себе сам с помощью заводских специалистов качественный двигатель, то так и проигрывал.

- Может, кто специально Вам портил мотоцикл?

- Нет, со мной такого не было. А так – случалось. Соревновались однажды мы на Кавказе. Лидировал в них известный коломенский гонщик Поваров. Ну, вы знаете его, наверное, он еще в ралли «Париж-Даккар» выступал. Вторым шел кто-то из местных гонщиков. На другой день Поваров стартовал, а мотор к середине дистанции вообще перестал тянуть. Когда потом разобрали «движок», то увидели, что в цилиндре полно абразивного порошка. Видимо, с местной охраной люди просто договорились, прошли в спецбокс и сыпанули порошок в отверстие для свечи. Такая история.

- Сегодня у мотогонщиков суперсовременная экипировка. В чем гоняли Вы?

- Все, что выпускала отечественная промышленность для мотоспорта, это кирзовые сапоги. Да были жуткие кожаные штаны, совсем не дышащие. Защиту переделывали из хоккейной амуниции. Покупали в магазине две сетчатые рубашки с коротким рукавом. Вторую разрезали и кроили из нее для первой длинные рукава, как положено по правилам гонок... Одна была радость, если в соревнованиях участвовали иностранцы. Можно было разжиться  фирменными вещами.
- У Вас что, валюта была???
- Нет, конечно. А рубли им были не нужны. Поэтому мы расплачивались сувенирами. Покупаешь красивый чайник Дулевского фарфорового завода и пробиваешься сквозь толпу в вагончик к иностранцам. Один раз у голландцев удалось выменять приличный комплект экипировки. Как мне тогда завидовали! У меня были специальные очки с проматывающейся лентой. Летит грязь – дернул за шнурок, пленка смоталась, и у тебя снова чисто перед глазами. Пленка это одноразовая, отработала – выбросил. Конечно, никто так не поступал. Отмывали от грязи и снова сворачивали в рулон. Затирали всю до предела. Но все равно это было лучше, чем грязь на стеклах. А были такие гонки, когда на финиш приезжали в грязи с ног до головы. На лице чистое место оставалось только под очками. Есть где-то в домашнем фотоархиве такие смешные фотографии.

- В чем коварство мотоспорта?

- Ни в одном виде спорта нельзя расслабляться. В том числе и в мотокроссе. Один раз на многодневке я чуть не рухнул в водопад.

- ???

- Это еще в юношах было. Часть трассы шла по подсохшему руслу реки – мелкая галька. Еду я и проскакиваю поворот – выезд на берег. Ну, это я только потом понял. Газую дальше, значит, а сам думаю, что долго как-то этот участок по руслу идет. Впереди кусты и дальше почти ничего не видно. Притормаживаю, а за кустами обрыв – водопад! Пришлось разворачиваться. Минут двадцать потерял.
И еще скажу, что в мотогонках, как и в любых соревнованиях для победы нужно биться до конца, выкладываться на сто процентов. Иначе ничего не получится. Вспоминаю такую историю. Когда сын Алексей начал заниматься мотокроссом, поехали мы на гонку. Я встаю на холм, чтобы видеть всю трассу. Смотрю, сын, вроде, хорошо идет, а по итогам круга проигрывает призовой тройке. Оглядываюсь и понимаю, что с моего места за кустами не видно небольшого участка трассы. Дай, думаю, посмотрю, что там творится. Пробираюсь через кусты, и прямо на меня выезжает Алексей. Образно говоря, «в носу ковыряет». Расслабился, значит, пока отец не видит. Ну, я ему кулаком и  погрозил (смеется). Попал в итоге Алексей на подиум! Потом, конечно, стал понимать, что, если уж вышел в стартовый створ, то надо выкладываться до конца.

- Занятие сына мотоспортом – это «мотогены»?

- Видимо, так и есть. Где-то года в два он закатил истерику в магазине, чтобы ему купили пластмассовый мотоцикл. Супруга еле-еле его оттуда утащила. А когда Алексей немного подрос, то мотоцикл стал его любимой игрушкой. Он залезал на него и подолгу «рулил». В шесть лет стал участником первых соревнований.

- Супруга не возмущается наличием в семье стольких мотогонщиков?

- Нет, она в свободное время даже едет с нами на соревнования. Хотя единственный раз была против. Это когда дочь прокатилась на мотоцикле и заявила, что тоже будет гонщицей. На радость маме это желание потихоньку ушло.

- Сегодня удается тряхнуть стариной? Дать газу?

- Сын уговорил меня как-то сесть на мотоцикл. Минут десять я выдержал в хорошем темпе. Но годы, конечно, уже не те. Даю дорогу молодым.
- Какое напутствие Вы даете своим ребятам из спортклуба «Химик» перед стартом?

- Я всегда желаю им победить. Но только аккуратно, без травм и аварий.

Беседовал Альберт Понасенков

Прочитано 1124 раз
Похимичим